怀仁县压缩垃圾车的价格

摆臂式压缩式垃圾车构造：由底盘、垃圾箱(斗)、摆臂减速缓冲油缸等组成，其特点是垃圾箱能与车体分开，实现一车与多个垃圾箱的联合使用。
3.挂桶式自装卸压缩式垃圾车构造：采用链条和液压油缸联动装置，实现对垃圾半提升和翻转，将多处垃圾斗内的垃圾自动收入车厢，并可自卸。电

底盘配置简介： 江淮骏铃V7驾驶室2071宽体，3845轴距，动转，中控锁，电动玻璃，多功能方向盘，日间行车灯，空调，六齿六档变速箱，断气刹，前桥3吨，后桥7.2吨，德威云内160马力国六发动机。

上装技术参数
箱体外形 弧形
箱体厚度 底4边4
箱体材质 T420（特种钢）
压缩比 ≥2.5
填装器有效容积 ≥2.5
装填循环一次时间 ≤25s
推卸垃圾时间 ≤45s
控制方式 自动、手动
液压系统压力 18MPa

压缩中的污水全部进入污水厢，较为的解决了垃圾运输中的二次污染的问题。②发动机功率输出自动控制发动机功率输出控制即油门控制可通过电气实现全自动控制，垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可功率损耗和故障发生率，耗油，使用经济性。压缩垃圾车它主要由箱体.填充器.后进料机构.和液压等组成，并可吊装卸离。具有结构简单操作和方便灵活，安全可靠，机械化程度高等特点，因而使其具有较高的工作效率，同时可以防止误操作，避免事故的发生，并可节省人力，减轻工作人员的劳动强度。由于它的特殊结构型式和工作，使其在收集垃圾和运输中能有效的避免二次污染及噪音污染，对于保护极为有利，是一种新型垃圾收集和运输车.

这款东风8吨压缩垃圾车采用东风多利卡D9系列底盘改装而成，东风多利卡，是东风汽车股份有限公司于1995年推出的长途物流车型。后通过整合，多利卡定位其公司中高低端产品中的中端品牌，旗下涵盖多个吨位级别车型。其中，多利卡D9以高承载、大马力、大货箱的优势，在资源运输、零担物流，运距300公里-500公里，道路条件比较复杂的山区等工况下，有着不错的市场表现。

之所以说这款东风8吨压缩垃圾车在复杂的道路工况下有着不错的表现，主要还是在于动力总成部分。这款东风8吨压缩垃圾车搭载了一台中美合资的康明斯系列发动机，大可输出230马力，6缸澎湃动力，匹配法士特8档变速箱，可以轻松应付重庆复杂路况。车辆在满载的工况下，发动机在1500转时可以达到80公里左右的时速，经济转速区间内，也可以让车辆获得很好的燃油经济性；应对4%的坡度时，基本上可以使用6挡来通过，此时的车速大概在43公里每小时，对于长期山区行驶的车辆来说，也能够得到不错的运营效率。