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由于多材料车身是未来的发展趋势,因此铆接技术将成为为未来汽车车身的重要连接技术。目前在全铝和钢铝混合车身中主要应用的的铆接技术有:自穿刺铆接(SPR)、流钻螺钉(FDS)、无铆钉铆接((Clinch)和实心铆接等
通常情况下,推荐板材抗拉强度UTS<600MPa,高强度的热成型钢,高强钢和特高强度钢(UTS>600MPa)理论上也可以使用,但会使用特殊类型铆钉,铆接难度较大。
SPR铆接工艺对铆接点处的法兰宽度、距离板材边缘的长度以及铆接点间距有一定的尺寸要求,过窄的法兰边以及过近的板材边缘距离,铆接后容易使钣金裂纹,导致连接失效。根据在某新能源汽车上的使用经验,两铆接点之间的间距需要保持小30mm
钢-铝异种材料零件SPR连接,钢材与铝材之间匹配会存在电化学腐蚀。根据在某新能源汽车上的研究,处于干区的SPR连接,钢制零件表面要镀锌处理。
对于处于湿区的SPR连接,目前有两种方式处理此问题,一种方法是对钢制零件镀锌并作电泳处理,另一种方法是钢制零件镀锌并与铝合金零件之间涂胶水。钢制零件电泳处理方法主要适用于钢制零件与铝合金件大面积接触的匹配方式,涂胶水方案主要适用于钢制零件与铝合金零件条状接触的匹配方式。
非破坏性检查:
采用目视、辅助检查工具,在不破坏产品连接点的情况下,进行的质量检查,外观检查、头高检测;
破坏性检查:
采用破坏性方式,对连接点的质量进行检查,剖面测量;
辅助质量监控系统:
采集连接过程参数,对关键参数进行范围监控。
科沃迪机电设备(上海)有限公司 位于上海奉贤区军民路158号,主营进口机电设备(五金工具)及铆接自动化等设备。本公司代理经销及维修:德国GESIPA、德国博尔豪夫(BOLLHOLF)、日本虾牌(LOBSTER)、英国AVDEL、美国POP、美国SUPERBOLT、CP、哈克(HUCK)、瑞典NORD-LOCK防松垫圈等品牌铆接工具和装配设备产品及配件。
科沃迪从事装配领域的拉铆铆接、压铆以及自动化设备的研发、生产、销售及售后维修服务,公司有多位十几年拉铆工具维修工程师与铆接设备开发、自动化设备集成研发设计工程师,主要服务于汽车、航空航天、轨道交通、钣金加工、白色家电等相关生产制造形企业,我们的产品覆盖整个装配生产线。
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