乌兹别克斯坦国际商用车展,乌兹别克斯坦国际汽车展览会展品类别

中亚五国中，乌兹别克斯坦是汽车工业起步早、工业体系为完备的国家，其汽车产业链条成熟，主要以乘用车为主导。2023 年 1-10 月，乌兹别克斯坦本国乘用车产量超过24.6 万辆，其中奇瑞汽车产量为 8,580 辆，同比增长 23.4 倍；同时，汽车进口量也在高速增长，中国已成为其主要进口来源国之一，2023 年中国对乌进口乘用车数量为 9.27 万辆，比上一年度增长 5.8 倍。汽车领域的较大中资投资有：比亚迪在吉扎克市投资的电动车生产线，以及宇通在撒马尔罕市投入的 100 辆电动巴士及相应充电设备项目。中资在整车上的投资将有力带动对相关零配件的需求。乌兹别克斯坦的新能源汽车市场近年同样表现强劲，电动汽车进口量逐年上升，2023 年 1-10 月电动汽车进口量已接近 2.25 万辆，较 2022 年同期（3,679 辆）增长 6.1 倍，同样主要来源于中国进口。

该展是行业内会聚的平台；是乌兹别克斯坦的行业性展会，展示了汽配行业的创新成果和技术。 吸引力强；该展是来自欧洲，亚洲和中亚的买家汇聚的场所，吸引力强。是客户签定合同，交流经验，拓展生意，会见竞争对手，将企业带入新市场和收集信息的渠道。 获得大力支持；展会得到支持，企业进入新的市场和接收的信息。通过大众及媒体宣传，直邮邀请券，在首都树立广告牌来进行国际及当地广泛的广告宣传。 性强；该展展品非常，从汽车维修设备、储气系统、燃料转换系统、气站设备等等应有具有；前来参展的观众也都来自汽车汽配行业的，展会的程度高。

乌兹别克斯坦二手车市场在以下几个方面具有特点：、市场规模大：乌兹别克斯坦二手车市场规模约为新车市场的3倍，是联体地区大的二手车市场之一。第二、市场分散：乌兹别克斯坦二手车市场分散，主要由私人交易和小型经销商主导。第三、政策环境不完善：乌兹别克斯坦二手车市场政策环境不完善，这导致二手车交易存在一定的风险。 乌兹别克斯坦正在采取措施规范二手车市场，这将有助于提高二手车的质量和可靠性，并降低二手车交易的风险。

乌兹别克斯坦汽车工业及配件展览会（Automotive Industry Tashkent）是Automechanika法兰克福集团在中亚开拓的第二个系列展会，本次展出也是法兰克福在乌兹别克斯坦届汽配展会，不同于其他乌兹别克斯坦的的汽车类展会，法兰克福主办的展会规模和影响力要更大、性更强。

据中国商务部统计， 乌兹别克斯坦直属统计署7月20日消息，2023年上半年，乌外贸总额约292亿美元，同比增长19.4%，其中，出口约121.4亿美元，同比增长23.0%，进口约170.3亿美元，同比增长17.0%，贸易逆差约48.9亿美元。 乌中双边贸易额约52.76亿美元，同比增长16.2%，占乌贸易总额的18.1%，其中，乌自华进口约42.38亿美元，同比增长28.9%，对华出口约10.38亿美元，同比下降17.1%，逆差约32亿美元。中国继续保持乌大贸易伙伴国地位，同时还是乌大进口来源国和第二大出口目的地国（仅次于俄罗斯）。

展会举办地乌兹别克斯坦是中亚人口稠密的国家，人口为2500万。乌兹别克斯坦的工业在中亚地区举足轻重，是联体中亚五国中经济实力较强的国家之一，也是“古丝绸之路”所经地区。乌兹别克斯坦是中亚中部的内陆国家，西北濒临咸海，与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和阿富汗毗邻。地理位置，处于连结东西方和南北方的中欧中亚交通要道的十字路口，随着中亚国家经济发展，基础建设规模的扩大，中国已成为乌兹别克斯坦第三大贸易伙伴。