宣城市现代挖掘机服务周到
2019年我国挖掘机销量为23.57万台，2020年全年达到32.76万台，均刷新历史记录，而大洋机械在这两年并未大规模“招兵买马”，记者问其原因，余守涛说：“尽管当时市场一片欣欣向荣，低首付、确实很诱人，但我一点儿也不心动。是否购入新设备，我并非一味跟风市场动向来进行，而是会更多结合自身需求。其实那段时间有买入小挖和滑移装载机，就是为了更好地应对室内拆除项目的需求，以及上个月刚提的一台现代R150WVS也是因项目需求，而且接下来还会考虑R305LVS、R225LVS这些机型。而且我认为市场竞争进一步加剧，利润降低，没有必要冒风险在不擅长的业务领域加大投入。”一顿分析下来，余守涛的冷静睿智可见一斑。三一SY205DPC一上市就饱受老板们的喜爱，下线就被，众多客户开启了“团购”、“批发”模式。
SY205DPC 是三一重机倾力打造的新一代 20 吨级土方挖掘机产品，秉承“ 节油 ”的理念，并全新推出客户自定义模式，真正做到操作习惯“ 私人订制 ”，可满足客户不同工况作业需求，大程度提高客户。
三一SY205DPC产品九大亮点
1、一个字，省！
通过运用直接功率控制（DPC）和势能混合动力等技术，实现效率不变，省油8%以上，为客户创造价值。
2、直接功率控制（DPC）技术
匹配根据负载进行动态调整，对调试过程数据进行量化分析，通过匹配云图，直观地判断功率匹配、控制算法是否优，控制参数是否合适，快速地完成算法调试和匹配。
3、势能混合动力技术
动臂下降势能回收给斗杆和回转，方便快速的实现能量即收即用，一个标准挖掘工作循环节能约4%左右。
在一阵热闹非凡的鞭炮声中，某建设集团批量采购现代挖掘机交机仪式隆重举行。本批次交机设备主要为R505LVS、R395LVS、R350LVS等现代中、大型挖掘机，总计达到15台；本次交付的是批次共7台设备。4、液压损失进一步降低
主阀通过旁路流量截断控制和斗杆卸载快速回油，液压阀泄漏量进一步降低。
取消回转节流阀，降低节流口压力损失。
5、主泵排量及效率提升
排量在同吨位中大（130mL/r），相比传统正流量机型排量提高16%，主泵效率提升3%。
6、操作习惯私人定制
参考汽车“驾驶座位置记忆”功能，增加“客户自定义模式”，客户朋友可以自己进行动作速度调整，并进行记忆，支持3组自定义模式，满足不同操作手和工况的需求，真正做到操作习惯的“私人定制”。
该建设集团主要从事房地产开发、水利工程建设、矿山施工等工程。公司刘总介绍，以前既有现代挖掘机，也有其他合资品牌挖掘机。本次采购经过多方考察，现代挖掘机的产品品质及服务综合评分高；同时被吉林尚特公司真诚的合作态度深深的打动，所以定购此批设备。首批交付的设备将用于当地房地产开发和水利建设。
在此次交车仪式上，现代重工（中国）投资有限公司大客户部总经理郭海涛先生、总经理谈文魁先生等多位领导参加。此次现代重工与该集团已达成战略合作伙伴，期待后续双方将在多方面达成合作共赢！
近两年，越来越多地区的中大型土方工程已经不满足于20~22吨级挖机的效率，开始使用25吨级挖机。而且这个级别的斗容越做越大，个别品牌在整机配置基本不变的情况下，单纯靠提升铲斗容量来吸引客户，表面上感觉能提率，实际却给挖机后期的使用带来了很大隐患，对于整车动力以及结构件强度都是很大的考验。
在这样的背景下，全新上市的现代R245VS竟然标配了同级别大的1.5方铲斗，那么问题来了：它凭啥？
大功率发动机，全新R245VS采用康明斯QSB7六缸发动机，功率达到150kW，是这个级别大的发动机功率之一。该发动机采用高压共轨电控燃油喷射技术，具备多级自动怠速功能，省油环保。6.7L的大排量加涡轮增压功能，为整车动力提供了强力保障。
27吨级液压系统，全新R245VS采用进口川崎正流量液压系统，该套液压系统也被应用于现代275之上，经过几万小时的野外耐久性认证，故障少，可靠性高。同时，全进口的液压核心件也了装备后期更高的保值率。
另外值得注意的是，R245VS的油缸采用与275相同的缸径，大小臂和铲斗油缸分别比同级别竞争对手粗5~10mm，要知道，同等条件下油缸缸径越粗则挖掘力量越大，反之则速度越快，很多品牌这两年为了一味的追求装备的动作速度，在产品换代时，油缸变得越来越细，这样用户感觉是动作速度快了，但是当面对更复杂工况时很有可能会“心有余而力不足”，反而降低了工作效率。R245VS由于是大功率发动机配大排量主泵，使得液压流量更大，装备的速度已经很快，更粗的油缸使装备的力量更大，整车性能更加全面。
重载型结构件，除了强大的核心件，全新R245VS在结构件强度上也保持了重载型的设计。工作装置大小臂的关节部位采用铸钢件，从而大幅度的提升结构强度，另外回转支承部位采用了一体锻造式，也大幅提升了上下车架连接强度。这种高强度的结构件设计，也同样应用于现代30吨以上级的矿山装备上，这就使得R245VS面对土方工况更加游刃有余，可称得上是降维打击。
，R245VS采用了现代重工IPC和VPC智能节油技术，电脑板根据不同工况自动调节发动机和主泵的功率输出，在工作效率的前提下实现小油耗。
另外，在操作上，除了有出厂预设的三种功率模式——P重载模式、S标准模式、E经济模式以外，现代重工还提供给喜欢玩机的用户可以自行DIY的模式——U模式，用户可以通过仪表盘来自行设定发动机及主泵的功率输出，进而满足不同工况的需求。
还有，为了提高装车效率，R245VS还提供了大臂和回转选项，用户可以根据装车条件，自行设定使用哪种模式，比如在低位装车时选择大臂，让更多的流量供给大臂油缸，从而提高大臂举升速度，同理在回转角度偏大时选择回转，提升回转速度。
7、多档位优化
通过易维讯统计过去一年的SY195/205/215共计39328台设备的近1.23亿条数据，可以看出，SY195和SY205的档位分布基本一致，与SY215存在一定的差异。
在SY205DPC挖掘机中，已经对SY195/205的常用档位（由多到少依次为7、6、8、5、9档）都进行了优化。
8、升级为7寸平板式显示屏
7寸平板式大屏，采用手机贴合工艺，显示效果更加出众，进一步提升客户体验。
庆典活动上，动感的光影将产品的硬朗轮廓勾勒，尽显SY375IDS的铁甲雄风。这台跨时代的产品一经公布，就引发了各方的关注与热议。
三一重机副总工程师兼大挖研究院院长曹东辉介绍，产品多项技术为国内，配置1.9m³大容量铲斗，五十铃大功率发动机，搭载全新电控液压系统，拥有“智能汽车级”的驾驶室和“四轮一带”，其额定功率可达212kW/rpm，为同类型产品强。
硬核的不止配置，还有各种的智能化应用成果。
5G远程操控，是产品大的亮点。“只需要一部手机或者PAD，打开APP，就可实现挖掘机的远程无人操作，应对各种危险、复杂工况。”
为了赶上中国经济增长的红利，去年底至今年初韩国现代围绕中国市场的增长做了大量准备工作，具体来说，就是五措并举，实现中国市场的可持续发展。
在销售政策上，韩国现代大幅度提高了经销商的返利，简化了经销商返利的计算办法，通过直接将返利与经销商销售业绩挂钩，将销售主动权交给经销商，地激发了经销商的积极性。
在风险控制方面，建立了经销商评级制度，等级越高的经销商，得到的支持就越大，促使经销商主动控制自己的经营风险，引导他们向更良性的方向发展。
2016年韩国现代调整了售后服务部门，建立了更的CSC本部(Customer Service Center)，将各经销商立服务变为服务中心统一热线，更大限度地提高客户服务满意度。
在配件供应方面，韩国现代结合全国配件销售经销商建立各地配件中心库，一方面可以更加迅速的响应用户配件需求，另一方面也减轻了经销商配件库存和资金压力。
在产品开发上，韩在镐认为，根据目前中国的工程机械市场的趋势来看，产品必将向多样化、化方向发展。面对越来越细分的市场，今年下半年韩国现代将向中国市场推出两款Mini挖掘机，并根据实际市场情况，逐步从韩国本部引进不同的装备，来满足中国用户的不同需求。
“通过这些行之有效的措施，目前韩国现代的在华业务实现了恢复性增长，并呈现出持续增长势头，未来我们将继续深耕中国市场，为中国用户提供更加贴心的差异化服务。”由此可见，韩在镐显然对中国市场的未来非常有信心。
现代R60-9这款产品一经推出备受用户的喜爱。多样化便利设施的驾驶空间、的技术、加上维修方便，现代R60-9都能为自己的客户着想，满足用户大的价值需求。鹰钩臂（岩石臂）挖掘机是风化石、页岩石、红沙岩等挖掘破碎的利器，比传统的破碎锤作业，具有率低损耗的益处，相比传统的爆破作业而言作业。采用“正流量”系统和三一自主研发的“DOMCS”动态寻优智能匹配控制系统，8%，油耗低10%。三一发动机，动力强劲，可靠性高，从而保障了在恶劣环境下持续作业的稳定性。与外资品牌比，不仅省油，干活更快！在标准档(S9)工作的情况下，按年工作时间3000H及柴油价格7元/L计算，光油费一项，每年就可以为您节省10万元!
三一SY550H之强劲挖掘
通过挖掘过程实时功率调节、全工况的挖掘力图谱分析等手段，充分发挥挖掘力，挖掘力发挥区域提高 40%。优化管路，降低压损，破碎可选双泵合流，可配置更大型号的破碎锤，提升破碎打击力，无坚不催。
三一SY550H之特优性能
低耗：8%，油耗低10%。特大的破碎力，破碎时可选双泵合流，专为重载矿山破碎工况设计。
三一SY550H之高强适应性
可选配20余种特殊工作装置，多级过滤系统为发动机提供保护，立油散让设备始终工作在适宜温度。采用自循环“大容量多级过滤系统”，应对国内各种油品，为设备提供足够保护；采用50T级立油散系统，系统工作温度比一般挖机降低8-10℃，高温环境适应性大幅提升，橡胶件寿命提高30%。
三一SY550H之特长使用寿命
依托三位一体的试验体系，矿山工况下设计寿命超过20000H；五大结构件（动臂、斗杆、铲斗、平台、下车架）、核心部件（泵、阀、油缸、减速机、油箱、驾驶室机）寿命大幅提升。
挖掘机在装载时尽量处于较高位置，并尽量使卡车停放在与作业面尽量一致的高度。当铲斗油缸和连杆、斗杆油缸和斗杆都成90°时，每个油缸推动挖掘机的力量大。就像是用手挖东西一样，只有正挖才省力。道理很简单，就像让你往上递一个东西，和让你踩着凳子递东西，哪个更省力。挖掘机也是一样的，它越省力，油耗自然也就越低。天然地面的挖掘，铲斗或松土器地板角保持在30°左右，收斗杆。斗杆接近垂直时，斗杆力大，能更多地承载负荷。弯着胳膊提东西省劲儿呢，还是直着胳膊？当然是弯着呗。
近期，现代重工上市了两款新研发的5吨级智能型挖掘机，R55i型履带式挖掘机和R55Wi型轮式挖掘机。这两款挖掘机充分运用了人性化的设计理念，让驾驶员在舒适安全的工作环境下大可能地提高工作效率。这两款5吨级智能小型挖掘机在驾驶室的操控台中配备了5.6英寸的LCD触摸显示屏，使驾驶员不离开驾驶座便可观察到设备的运行状态及故障情况，并且为驾驶座配备了良好的避震及防噪音系统，有效提升其操作的安全性及舒适感。
此次推出挖掘机的另一大亮点，即提供可媲美普通乘用车的车载设备，如可使用移动电视、蓝牙、GPS导航仪、USB等。目前，R55i和R55Wi已经在韩国上市。三一SY550H之低维护成本
保养件更换操作触手可及，维修保养更加便捷；采用命油品、滤芯，保养周期延长1倍，保养费用降低50%。针对矿山恶劣工况，强化保养件更换的便捷性设计，“大空间，易下手”，各种保养件更换操作空间增加 20%-30%，实现操作无忧！增大保养件更换操作空间及针对矿山恶劣工况设计的便捷保养设计，设备管理更轻松、更简单，配备三一自主研发、四维一体的施工管理系统。
开挖机的都知道，除了机器的维修保养，日常工作成本占大头的就是烧油了，每次给机子加油的时候，是否都会隐隐感到心痛呢？既然加油是不能避免的，那就要从节油上下功夫，今天来点硬菜，给大家提供一些挖机操作的节油技巧。
韩国现代建筑设备有限公司将一款50吨级的500LC—7型挖掘机正式投放市场，其新技术还将应用于所有20吨级和30吨级机型。
500LC—7型挖掘机包括通常的标准配置，并配有海量的挖掘功能。新机型非常适合在一些如采石作业等恶劣的环境下工作。该系列机型提高了操作者的舒适性和工作效率。新机型有一个宽敞作室，加大了操作手的视野。所有操控设计和布置都是基于新的人机工程学的研究成果。新设计的操纵杆能够提供的操纵并确保操作者的动作小。座椅和控制杆可以调整到合适的位置，挖掘机对内部环境也做了调整使内部噪音水平降到小。
500LC-7挖掘机还装有Hyundai公司的电脑控制的动力优化分配系统，可以确保发动机和液压泵动力在工作时处于佳状态。系统提供多种不同操作模式的选择，包括加强挖掘、一般挖掘和破碎模式。它还可以监控发动机的转速、冷却液温度及液压油的温度。一个由中央处理器控制的自我诊断系统，能够诊断48种不同类型的错误报警。中央处理器还可以将发动机转速、主泵压力、电瓶电压、液压油温度和电路开关的信息提供给操作者。
一开始挖掘时，不要把斗杆伸至大作用范围，从80%左右开始效果好。
斗杆大作用范围时，斗杆挖掘力小，挖掘难以进行，这点一般新手多注意。
回转角度30°~45°为宜。在挖机装车作业时，挖机的回转角度一定不能超过60度，角度越小，回转越快，产量越高，油耗自然也就越少。
在进行连续挖掘时候，底盘置于前进方向上，在挖掘结束后可以立即行走。如果行走时再换，启动结束又要烧不少油。
在进行挖沟作业的时候，先挖掘沟槽的两侧，再挖掘中间部分。这样挖中间时能省不少事儿，还省劲。
将发动机油门置于经济档位置。选择自动怠速功能，在进行挖掘时让发动机怠速运转。
挖掘深度越小，挖掘时经济型越好，尽量采用分段挖掘的方式。
分为上中下三层挖掘，如果一把从底挖到顶，是作用范围加大，其次挖掘机的动力因为范围的加大降低，减少了工作效率，这要费很多油。
这些节油操作的小技巧，可能连老机手平常都未必注意到，不过只要能养成良好的操作习惯，日积月累，确实能够省下可观的油费。
不知道省下的油钱，老板会不会给发点奖金图片R35Z-7是现代公司研制的无尾回旋小型挖掘机。配备偏置动臂，挖掘机可在非常狭窄的空间作业，其操作驾驶室却较标准机型更加宽敞。
R35Z-7型挖掘机整机操作质量为重达3628Kg，斗容0.11M3，并配有Yanmar发动机，额定功率为27.5马力。大挖掘深度为3200cm，卸载高度3505cm。