供应12KV介质损耗测量仪三相直流电阻测试仪可定制

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HN6000D自动抗干扰精密介质损耗测量仪

HN6000D系列自动抗干扰精密介质损耗测量仪用于现场抗干扰介损测量，或试验室精密介损测量。仪器为一体化结构，内置介损电桥、变频电源、试验变压器和标准电容器等。采用变频抗干扰和傅立叶变换数字滤波技术，全自动智能化测量，强干扰下测量数据非常稳定。测量结果由大屏幕液晶显示，自带微型打印机可打印输出。 基于电动汽车的特点和应用要求，对车用电机驱动系统电磁扰特性及传播机制进行了，采用扰源、系统接地、电磁、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升。文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车，满足了国标要求，证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的。电动汽车上的电力电子变换装置无论数量还是功率都远远超过传统汽车，电磁兼容问题的严重性和复杂性也远传统汽车。电机驱动系统是电动汽车的三大关键系统之一，也是重要的功率变换装置，其电磁兼容性能（简称为EMC）不仅关系到自身的工作可靠性，而且会影响整车的安全运行能力和工作可靠性。 

1.1 主要技术指标

准确度： Cx: ±（读数×1%+1pF）

tgδ: ±（读数×1%+0.00040）

抗干扰指标：变频抗干扰，在200%干扰下仍能达到上述准确度

电容量范围： 内施高压： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV

外施高压： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV

分辨率： 0.001pF，4位有效数字

tgδ范围： 不限，分辨率0.001%，电容、电感、电阻三种试品自动识别。

试验电流范围：10μA～5A

内施高压： 设定电压范围：0.5～10kV

输出电流：200mA

升降压方式： 连续平滑调节

电压精度： ±(1.5%×读数+10V)

电压分辨率： 1V

试验频率： 45、50、55、60、65Hz单频

45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自动双变频

频率精度： ±0.01Hz电机直接启动危害及避免方式目前在工矿企业中使用着大量的交流异步电机，大部分电机均采用直接启动的方式，这种启动方式非常简单，但是会带来很大的危害。电网冲击：过大的启动电流（空载启动电流可达额定电流的4~7倍，带载启动时可达8~10倍或更大），会造成电网电压下降，影响其它用电设备的正常运行，还可能使欠压保护动作，造成设备的有害跳闸。同时过大的启动电流会使电机绕组发热，从而加速绝缘老化，影响电机寿命。

外施高压： 正接线时试验电流5A，工频或变频40-70Hz

反接线时试验电流10kV/5A，工频或变频40-70Hz

CVT自激法低压输出：输出电压3～50V，输出电流3～30A

CVT及pT变比测量 - 变比测量范围：10~99999

变比测量精度：±读数×1%

相位测量范围：0~359.999°

相位测量精度：±0.02

兆欧表功能试验电压： 直流100~10000V逐伏设置

电压精度 ： ±（设置值×2%+10V）

测量范围 ： 100kΩ~1000GΩ

测量精度 ： 100kΩ~10GΩ时为5%（试验电压不低于250V）

高压输出插座（0.5～10kV，200mA）

布局助手甚至可以帮助我们在关闭框架时清理工作区。如果空间不够，可以简单地添加另一个选项卡（比如在Excel工作簿中添加一个选项卡），然后可以重命名文件、框架和选项卡。让人感觉舒服的是，一旦大家花了很多的时间制作了我们想要的布局，以及工作区，我们就可以很方便的保存它并在稍后再次打开它。保存工作区可以保存所有的内容，而不仅仅是布局。这包括打开的文件、调色板和缩放比例，以及所有的模块。灵活的工具的测量工具有助于加深用户对热数据的认识。

安装位置：箱体前侧面，外设保护门。

功    能：内高压输出；检测反接线试品电流；内部标准电容器的高压端。

接线方法：插座1脚接高压线芯线（红夹子），2、3脚接高压线（黑夹子）。正接线时，高压线芯线（红夹子）和（黑夹子）都可以用作加压线；反接线时只能用芯线对试品高压端加压。如果试品高压端有极（如高压端的环）可接高压，无时高压悬空。

注意事项：

（1）仪器测量电缆通用，建议用高压线连接此插座。高压插座和高压线有危险电压，禁止碰触高压插座、电缆、夹子和试品带电部位！确认断电后接线，测量时务必远离！

（2）用标准介损器（或标准电容器）检定反接线精度时，应使用全插头连接试品，否则暴露的芯线会引起误差。

（3）应高压线与试品高压端0电阻连接，否则可能引起误差或数据波动，也可能引起仪器保护。

（4）强干扰下拆除接线时，应在保持电缆接地状态下断开连接，以防感应。

2.2试品输入Cx插座（10μA～1A） 可不可以用电长度为二分之一波长的馈线来让相位刚好转360度，从而消除影响呢？原理上当然没问题，准备二分之一的馈线是件麻烦事，其次，由于每个频率的波长不一样，所以只有特定频率能刚好转360度，也就是说测试结果只能在特定频率有效。测试天线的阻抗时，就要想其它办法。以下是一个例子：看相位，测馈线电长度。如果有条件把馈线从天线上取下，如果不能取下，找远离天线谐振点的频率来读取就行了，这里测得馈线电长度约5.29米。

功    能：正接线时输入试品电流。

接线方法：插座1脚接测量线芯线（红夹子），2、3脚接测量线（黑夹子）。正接线时芯线（红夹子）接试品低压信号端，如果试品低压端有极（如低压端的环）可接，试品无时悬空。

注意事项：

（1）测量中严禁拔下插头，防止试品电流经入地！

（2）用标准介损器（或标准电容器）检测仪器正接线精度时，应使用全插头连接试品，否则暴露的芯线会引起误差。

（3）应引线与试品低压端0电阻连接，否则可能引起误差或数据波动，也可能引起仪器保护。

（4）强干扰下拆除接线时，应在保持电缆接地状态下断开连接，以防感应。

2.3标准电容输入Cn插座（10μA～1A）如果放电速度过慢，就会出现通信问题。解决方法：增加终端电阻。CAN结构示意图2.组网节点数少，通信正常，增加节点后，通信异常。可能原因：总线电容过大。总线电容过大会影响CAN差分波形上升下降速度，如。解决方法：a.检查CAN节点接口的外围电路，是否有外加电容、TVS管等器件，适当去除，以降低电容；降低工作波特率。波特率降低可以延长位时间，减小电容的影响，但若电容过大，则不一定有效。总线电容影响波形图3.应用中易损坏，更换模块后正常。

功    能：输入外接标准电容器电流。

接线方法：与Cx插座类似，其区别在于：

（1）使用外部标准电容器时，应使用全插头连接。此方式常用于外接高电压等级标准电容器，实现高电压介损测量。

（2）菜单选择“外Cn”方式。

（3）将外接标准电容器的C和tgδ置入仪器，实现Cx电容介损的值测量。

从原理上讲，任何容量和介损的电容器，将参数置入仪器都可做标准电容器。不同的是标准电容器能提供更好的长期稳定性和精度。

（4）不管正接线还是反接线测量，标准电容器接线方式始终为正接线。早在2014年，汽车全液晶仪表市场规模就已经达到35.06亿元，预计到2020年，这一规模将突破200亿元，达到234.43亿元。全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表，其功能更强大，显示内容更丰富，线束链接更加简单、更，更人性化地满足驾驶需求。初全液晶仪表更多地是出现在一些豪华上，后来随着技术逐步成熟，制造成本不断下降，全液晶仪表逐步普及到自主的车型里。近新能源汽车的兴起更加带动了全液晶仪表的应用。